近日，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心和高德地圖達(dá)成合作，共同推出國內(nèi)首個高速收費(fèi)計(jì)算器“ETC對賬助手”（高德地圖搜索“ETC對賬助手”即可查詢）。

雙方合作后，相比之前高德上線的1.0版本。“ETC對賬助手”的費(fèi)用預(yù)估將變得更精準(zhǔn)，既能在用戶出行前為其出行決策提供參考，又能在行程結(jié)束后讓用戶及時了解整個行程的預(yù)估費(fèi)用。

據(jù)悉，從5月6日高速正式恢復(fù)收費(fèi)起，用戶使用高德“ETC對賬助手”功能，在行前即可預(yù)估全程收費(fèi)金額，通過高速時可及時查看本段高速的預(yù)估金額，行程結(jié)束后還可以查詢?nèi)潭喽胃咚俚念A(yù)估收費(fèi)賬單，自動計(jì)算全程預(yù)估費(fèi)用，讓過路費(fèi)有本明白賬。

提起ETC的名號，開車的朋友們肯定不會陌生。ETC，就是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于高速公路、橋梁、隧道等，目的是緩解交通擁堵。去年全年，國家開始取消高速公路省界收費(fèi)站，同時賣力推廣ETC。確實(shí)效果顯而易見，2019年ETC的發(fā)行數(shù)量接近1.12億部，這個成績是過去20年累計(jì)辦理ETC數(shù)量的1.5倍。

推廣ETC的目的是緩解交通擁堵，說到底是為了便民的。但在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人對ETC的真實(shí)反響都是一言難盡，不僅沒能達(dá)到“提速、降費(fèi)”的目的，反而讓不少司機(jī)感覺“變慢、變貴”了。很多跑長途的貨表示同樣的一段路，以前收費(fèi)300元，現(xiàn)在收費(fèi)超400元，照ETC的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，他們一年要多支出6、7萬元的過路費(fèi)，幾乎是全家人一年的生活費(fèi)了。這讓本來收入就不高的貨車司機(jī)們感覺壓力山大。貨車司機(jī)們飽受ETC之苦，私家車也未能幸免，ETC收費(fèi)忽高忽低，甚至不同時間通過同一路段會出現(xiàn)兩種不同的價格。

確實(shí)實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。去年年底取消省界收費(fèi)站后，實(shí)現(xiàn)了全國高速公路并網(wǎng)運(yùn)行。系統(tǒng)優(yōu)化升級是在原有基礎(chǔ)上的改造，由于各地軟件系統(tǒng)制式各式各樣，硬件系統(tǒng)不統(tǒng)一，設(shè)備五花八門，需要一定的轉(zhuǎn)換磨合過程。磨合初期出現(xiàn)了錯誤計(jì)費(fèi)、重復(fù)計(jì)費(fèi)、計(jì)費(fèi)時間錯誤、一次通行多次扣費(fèi)等突出問題，給廣大用戶帶來了困擾。

這次推出的高速收費(fèi)計(jì)算器“ETC對賬助手”就是為了解決這些計(jì)費(fèi)錯誤的問題。目前所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費(fèi)用。在此，也提醒廣大司機(jī)朋友，一定要在確保安全的前提下，查看“費(fèi)顯”情況。

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