說好不造車的華為近日在發布會上“真香”了，公開展示HiCar的實機操作畫面。據可靠消息，支持華為Hicar的汽車車型也已基本確定，目前已進入最后調試階段，今年有望推向市場。

華為在發布會上推出了一系列重磅產品，P40系列、智慧屏X65、新MateBook XPro、新配色的Watch GT2以及新版Sound X，除了上述產品，本場發布會還有一大看點，華為首次展示了出行互聯解決方案HiCar的實機操作畫面。汽車行業將成為是華為今年力爭要打開的新領域。

發布會上華為現場演示了HiCar方案：手機與汽車主機連接分享多媒體，手機做車鑰匙等，甚至能用手機連接車內鏡頭，加上華為手機的AI能力，來判斷駕駛員的疲勞程度提醒駕駛安全。

除此之外，HiCar系統還可以調用車內攝像頭與手機進行聯動，進行視頻通話等操作。目前，Hi在汽車車機系統中實現了對更多常用App的支持。

操作人員還展示了一些更高級的功能，華為表示，HiCar可以利用移動設備的5G網絡能力加強車機系統的數據交互能力。HiCar 能夠接入華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。同時，能夠調用車速、方向盤轉角、檔位模式、汽車環境光傳感器在內的車身數據以及空調、車窗、喇叭等車身控制部件。

華為當初宣稱不造車，是有兩層意思：首先不造車，是不與汽車的主機廠競爭，而是做主機廠的供應商。造車行業并不能成為華為的優勢。其次不造車是不想和現有的汽車供應商競爭。畢竟現在的供應商，動力總成、底盤等零部件，也不是華為感興趣的方向。華為要進入汽車行業，在業務方向上選擇非常仔細、謹慎。畢竟誰想友軍變對手呢？所以華為看似跨界造車，實際上不過將原有的技術做了應用轉型而已。

互聯網作為當今最熱門的領域，也融入我們生活的方方面面。但目前汽車空間仍舊是互聯網的一片待開發的空白區。許多車主還停留在最原始的“邊開車，邊聽收音機”的時代。如果可以把互聯網接入汽車，那么汽車在過去一百年里作為單一機械交通設備的屬性可能會發生變化，汽車行業可能會迎來一次歷史性的變化。只是當下的我們很難預知未來會變成具體什么樣。而華為的強項正是網絡通信，所以看好華為進入汽車行業，帶來技術性的變革。你怎么看呢？

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